तीन पहियों पर भी बेहतर स्थिरता, ग्रैंड विटारा की क्षमता हैरान कर देगी!

मारुति सुजुकी ने हाल ही में अपनी ग्रैंड विटारा लॉन्च की है। इसके ऑल-ग्रिप वेरिएंट को भी ऑफ-रोडिंग काबिल बनाया गया है।

लेकिन, यह पता लगाने के लिए कि यह ऑफ-रोडिंग कितनी सक्षम है, हमने इसका ऑफ-रोडिंग टेस्ट किया

हमने ग्रैंड विटारा की सभी विशेषताओं जैसे अप्रोच एंगल, डिपार्चर एंगल, हिल होल्ड असिस्ट, हिल डिसेंट कंट्रोल, आर्टिक्यूलेशन, ऑल ग्रिप और स्नो मोड का परीक्षण किया।

ऑल-ग्रिप फीचर केवल 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ उपलब्ध है, जिसमें ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन नहीं मिलता है।

यह फुल टाइम ऑल-ग्रिप यानी ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम पर आधारित नहीं है। आपको इसे सेलेक्ट करना है।

इसका मतलब है कि जब आप एक सामान्य सड़क पर दौड़ रहे होते हैं, तो आप कार को फ्रंट व्हील ड्राइव पर चला सकते हैं

और अगर आप ऑफ-रोडिंग के लिए जा रहे हैं, तो आप जरूरत पड़ने पर ऑल-ग्रिप का उपयोग कर सकते हैं

ऑल-व्हील ड्राइव पर ड्राइव करें। इससे माइलेज और परफॉर्मेंस दोनों ही बेहतर रहते हैं।

एसयूवी के एप्रोच एंगल और डिपार्चर एंगल की जांच करने के लिए, हम इसे लगभग 25 डिग्री के डाउनसाइड एंगल पर एप्रोच-डिपार्चर एंगल पिट में ले गए और फिर एसयूवी को वहां से खींच लिया।

हमने एसयूवी को आर्टिक्यूलेशन टेस्ट के लिए भी लिया है, जहां हमने देखा कि एसयूवी अत्यधिक मुखर होने पर भी स्थिर रहती है

और पहियों की बिजली आपूर्ति पर आर्टिक्यूलेशन के आधार पर व्हील-टू-व्हील्स को शिफ्ट करती है।